降价的特斯拉才不在乎你是不是韭菜呢
作者:168体育 发布时间:2022-01-01 15:10
本文摘要:车主为啥对特斯拉降价义愤填膺尤其是先购车主究竟是花了和豪车品牌的豪车级别价钱买的特斯拉。 上面说到实际认知上特斯拉的品牌认知是“一辆时髦的好车”。事实上所有的新能源车自己都可以拿“时髦”来蹭但现实却不是这样。 格兰仕曾被称为微波炉界的价钱屠夫特斯拉会不会称为车界价钱屠夫?我想凡抱着这个想法的人自己对特斯拉品牌的认知就是极大偏差。 但问题在于把特斯拉当成豪车去购置是购置者自己给特斯拉贴的标签对标BBA级此外豪车品牌特斯拉从来没有正儿八经地说过自己是一个豪华品牌。

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车主为啥对特斯拉降价义愤填膺尤其是先购车主究竟是花了和豪车品牌的豪车级别价钱买的特斯拉。

上面说到实际认知上特斯拉的品牌认知是“一辆时髦的好车”。事实上所有的新能源车自己都可以拿“时髦”来蹭但现实却不是这样。

格兰仕曾被称为微波炉界的价钱屠夫特斯拉会不会称为车界价钱屠夫?我想凡抱着这个想法的人自己对特斯拉品牌的认知就是极大偏差。

但问题在于把特斯拉当成豪车去购置是购置者自己给特斯拉贴的标签对标BBA级此外豪车品牌特斯拉从来没有正儿八经地说过自己是一个豪华品牌。翻遍了马斯克大部门言论都没有看到这样的定位。

由于特斯拉的品牌认知的特殊性同样的“时髦”同样的新能源车特斯拉成为车主选择的第一目的。

为什么会这样?因为有个前提所谓“品类思考品牌选择”的逻辑下车主在买车前有一个品类界定:我会买一辆电动车还是燃油车大多都市明确。这样一来确定买电动车的就只会在这个领域举行品牌对标而特斯拉自然是第一排。

这就回到一个很现实的问题特斯拉到底应该是个什么认知的品牌。

车主买一辆车获得最基本的身份认同感应该是确定的而不是模糊不清。

而我对特斯拉的操作很以为然因为他压根就没把自己当成“汽车界”。用佛语来讲:称为汽车所以不是汽车只是叫汽车。

如今倘使消费者还把特斯拉当成一个豪华品牌的认知去购置就是对品牌明白的偏差也是对产物认知的错误。

把特斯拉当成新款手机来购置买的是早用早享受满足心田体验预期的心理而非纯粹的消费阶级划分。究竟宝马疾驰也有30万以下的入门车型特斯拉也有近百万的MODEL X/S。

行若筹谋智形合一

所谓品牌不是企业说是什么就是什么而是市场认为你是什么才是什么。

我们看看海内的“造车新势力”们无论是贾老板的FF还是现实中的小鹏、蔚来、理想。

哪一款车的设计不是形象满满的时代气息科技感十足的内饰和卖车展厅。因为这些附加的感受赋予了新能源车的时代感。

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这就是为什么汽车有超豪华、豪华和普通品牌之分包包有奢侈品、普通化品牌之分。这些区分真的只在于成本吗?不是在于打造出差别的品牌获得的身份认同感。买车为什么要注重品牌价钱只是体现关键是差别品牌反映差别车主的社会阶级这才是关键。

每次降价后市场的非议都是暂时的之后销售依然回归常态。我们看看特斯拉Model 3销量好是因为什么呢?首先还是因为特斯拉这个品牌对消费者来说吸引力很强。

因为这是一个强品牌大凡强品牌受负面打击的影响很小。我们回首下疾驰车主维权事件就可以知道不会影响疾驰品牌的消费者认知。

第二就是使用体验上不管是看起来还是用起来Model 3都更像是一个电子产物而不是汽车。

与传统的燃油车一样消费者买纯电动汽车也是看品牌用户体验保值率这些而综合来看的话虽然Model 3续航只有468公里但在消费者眼中这确实已经不重要了。

但他究竟离不开商业社会竞争一切只是开始在新能源和传统燃油两大领域之间特斯拉无非是选择了电动车这个品类而消费者则是把电动车和燃油车市场混在一起比对选择。

这其实是专家多虑了这是对品牌认知的误导。特斯拉不会因为降价对品牌发生重大负面影响有也是阶段性的常态。

究竟一年前许多人认同车主买的是豪华车有标签感现在已经没有了车主心理落差一定很大。

我和公司同仁探讨下了得出一个结论特斯拉是很是特殊的汽车品牌是一款独立的品牌认知存在。不是豪车也不是公共车它至少在现在阶段其实是一辆时髦的好车。

这样结论就来了车主因为降价而去特斯拉店拉横幅抗议“维权”其实是基于品牌预期。认为自己是冲着豪车品牌去的一旦突破价钱线不是车的品牌价值被贬而是消费预期的品牌价值受损。

这些品牌从销量上3个加一起的季度销量才持平特斯拉一季度的销量但不故障我们。


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